sexta-feira, 21 de setembro de 2012

   Isopor  P0 ,P1,P2,P3: Saiba a  diferença 






O material mais comum usado para confeccionar aeromodelos eletricos. o 



nosso Isopor  existem varios  tipos como :P0,P1,P2,P3,P4,P5,P6.
Os mais comuns são:







P0: média de 12g/dm²

P1: média de 16g/dm²

P2: média de 20g/dm²

P3: média de 24g/dm²






P0 é o comum de papelaria, dá para usar em alguns modelos mas precisa 

de alguma cobertura (de fita adesiva, depron, etc.) para não esfarelar.

P2 seria até usável, se não fosse meio molenga.

O P3 vai bem para a maioria dos modelos.

Para acabamento mais detalhado usam-se P4, P5, P6, que são ainda mais 

duros.

A superfície do P6 lembra bastante gesso, bem

dura, mas é preciso tomar muito cuidado com o peso.


Exemplo de alguns aeromodelos fabricados com Isopor P3.









sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

David Shulman Night Fly Jet in Brasil


                                      Voo realizado na madrugada do dia 11/12/2011

                                     Pilotado por David shulman numa fazenda em Presidente 
                                     Prudente

                                        Aviao utilizado foi um skymaster viperjet.


                                                                       

terça-feira, 17 de janeiro de 2012

3G 250SE decolagem invertida

Tareq Alsaadi vs. As Palmeiras


 Tareq Alsaadi simplesmente se divertindo com seu Velocity Outrage 90. Ele usa Pás Edge, Servos Torq, gyro Quark, e sua YS91SR muito antiga ..

segunda-feira, 16 de janeiro de 2012

Lançamento CopterX CX 600E Pro Flybarless Torque Tube




 Veja fotos as detalhadas do kit :







































. CopterX CX600E Pro TREX 600E Pro
Main frame Carbon fiber
Carbon fiber
Front subframe Carbon fiber/Aluminum alloy construction
Composite material
Main gear CNC slant thread self-lubricate nylon
CNC slant thread
Servo mount Aluminum alloy
Composite material
Tail boomlock Carbon fiber/Aluminum alloy construction
Composite material
Tail drive system Torque tube
Torque tube
Skill level
Value for dollar

 características:
     Sistema de alta resistência flybarless rotor com rolamentos oversize e tendo confiança
     De fibra de carbono trava crescimento de cauda para a operação leve lisa
     Inclinação CNC engrenagem rosca feita por material auto-lubrificar composto especial
     Peso leve pintadas canopy de fibra de vidro
     Fibra de carbono de alto grau e materiais em liga de alumínio
     Servo de liga leve de alumínio montagens
     Na placa de montagem servo do leme
     Equipamentos leves de fibra de carbono eletrônicos monta
     Fibra de carbono suporte cone de cauda
     Tubo de torque sistema de acionamento por correia
     O mais recente projeto em EP600 helicóptero da classe

     especificação:
     Duração: 1160 milímetros
     Altura: 353 milímetros
     Largura: 210mm
     Comprimento da lâmina principal: 600mm
     Dia do rotor principal:. 1,347 milímetros
     Cauda dia rotor:. 260 milímetros
     Motor de engrenagem: 13T
     Engrenagem principal: 112T
     Auto-rotação da engrenagem de acionamento da cauda: 131T
     Engrenagem da cauda: 34T
     Relação de engrenagem: 1:8.61:3.85
     Peso (com motor): 2350g
     Lâminas principais, lâminas de cauda e de componentes eletrônicos não incluído
veja o video abaixo :